整体采用不锈钢结构和防水设计，可在户外环境下使用，耐腐蚀性强。不锈钢内胆与不锈钢外壳之间填充保温材料，提高其保温效果。电热管主要部件采用进口原材料，加工过程中还采用了生产设备和工艺，大大增加了电热管在水中的腐蚀性，保证了安全稳定运行。水流方向设计合理，内置分流板改变水流方向，加热均匀，无低温死角，热效率高。辅助柴油空气加热器可根据用户要求采用多级控制分组加热。
柴油空气加热器易于维修和维护。只需取下密封的端盖，拧开法兰上的不锈钢螺母，就可以拿走电热管了。虽然辅助柴油空气加热器上有恒温器，可以自动切断电源，但还是要尽量避免电热管干烧。在投入辅助电加热之前，必须保证空调水系统的正常循环，避免干烧。防水防冻处理一定要做好。对于没有空调水防冻液的系统，长时间不工作时，应打开柴油空气加热器底部的排水阀，将电暖气内部的水排出，防止电暖气结冰。建议在系统中增加水流开关，以保证只有在水泵正常运行后，电加热才起作用。
解析柴油空气加热器实现节约能耗目标的几个方法？不节能的话，柴油空气加热器的利用率就体现不出节能了。为了达到节能的目的，我们可能会从柴油空气加热器的结构入手，调整其参数。信任变更后的后果未知。
在使用柴油空气加热器时，大量的本地用户只保持其出口管道的温度，而不保持其自身名称的温度。但有数据证明，以设备的名义加保温层，可以减少很多能耗。
因此，建议用户在设备管道上安装保温层的同时，不要忘记在自己身上安装保温层。这样长期运行后经济能耗会比较可观，可以降低设备的运行成本。
单个设备的功率是根据风量和温升计算判断的。因此，在风量和温升满足要求的前提下，不宜采用过大的风量和温升，否则可能直接导致设备功率过大，增加能耗。因此，公平地设计和判断合适的参数是非常重要的。
当被加热的空气流经柴油空气加热器时，会产生压力损失，压力损失越大，风机的能耗越大。因此，应改进其自身结构，尽可能降低压力损失，有利于节能的实现。
