燃油空气加热器厂家聊聊燃油空气加热器堵灰的主要原因，燃油空气加热器吹扫介质参数不能满足设计要求。运行中，虽然按规定对空气换热器进行了吹灰，但高压吹灰汽源长期不能投入运行。实际上，在锅炉启停和正常运行过程中，吹灰汽源一直使用辅助蒸汽，因此吹灰效果无法保证。
吹灰时间不足。由于吹灰程序无法正常投入使用，操作人员现场手动操作。锅炉启停时，每小时吹灰一次，吹灰时间6分钟左右。锅炉正常运行时，每8小时吹灰一次。吹气时间只有5分钟。
燃油空气加热器不会定期刷新。该设计配备了水冲洗系统。由于灰斗和设备底部管道堵塞，水冲洗管不能定期清理。以及去除的灰垢在水中的快速融化，水洗的效果应该说是很明显的。所以不用水冲洗也是堵灰的原因。
燃油空气加热器漏风率高，降低了排气温度。由于漏风量增加，排气温度降低，可能加剧换热面磨损和冷端腐蚀。
解析燃油空气加热器实现节约能耗目标的几个方法？不节能的话，燃油空气加热器的利用率就体现不出节能了。为了达到节能的目的，我们可能会从燃油空气加热器的结构入手，调整其参数。信任变更后的后果未知。
在使用燃油空气加热器时，大量的本地用户只保持其出口管道的温度，而不保持其自身名称的温度。但有数据证明，以设备的名义加保温层，可以减少很多能耗。
因此，建议用户在设备管道上安装保温层的同时，不要忘记在自己身上安装保温层。这样长期运行后经济能耗会比较可观，可以降低设备的运行成本。
单个设备的功率是根据风量和温升计算判断的。因此，在风量和温升满足要求的前提下，不宜采用过大的风量和温升，否则可能直接导致设备功率过大，增加能耗。因此，公平地设计和判断合适的参数是非常重要的。
当被加热的空气流经燃油空气加热器时，会产生压力损失，压力损失越大，风机的能耗越大。因此，应改进其自身结构，尽可能降低压力损失，有利于节能的实现。
