其实燃油空气加热器是把一个匝数较多的低级线圈和一个匝数较少的次级线圈放在同一个铁芯上。输出与输入的电压比是线圈匝数比，能量稳定。因此，次级线圈在低电压的情况下产生大电流。就燃油空气加热器的感应来说，轴承是一个短路单匝的次级线圈。在交换电压低的情况下，大电流通过，所以产生大量的热量。
燃油空气加热器本身和磁轭附着常温。因为这种加热方式可以感应电流，轴承会被磁化。首要的是保证目前的轴承都是退磁的，这样在运转过程中不会吸附金属屑，FAG感应燃油空气加热器有主动退磁性能。
(1)试想一下燃油空气加热器的风量和温升:根据风量和温升确定燃油空气加热器的幂。在风量和温升已经满足需求的前提下，不宜接受过大的风量和温升，间接导致燃油空气加热器功率过大，增加能耗。过量的空气量和温升是不必要的。需要综合考虑，适当设想，肯定合适的参数。
(2)大气燃油空气加热器外观要保温:大部分电厂(业主)在申请时只对电燃油空气加热器进口的管道进行保温，而对电燃油空气加热器外观不做保温处理。根据资料标注，电燃油空气加热器表面加绝缘层可降低能耗5%~10%。如果长期运行后能耗往往相当大，电厂(业主)应同时在管道和大气电燃油空气加热器上安装保温层。
燃油空气加热器厂家分析燃油空气加热器会发生泄露的原因，燃油空气加热器的泄漏是怎么发生的:管阵处的泄漏一般是水质的沉积或散热器内水垢的腐蚀造成的。国内对这种设备使用的水质没有统一的行业标准，所以水质对散热器内壁的腐蚀影响很大。
散热管的接头腐蚀是由于水质中的氯离子对焊接接头的腐蚀，特别是在散热管的弯曲处，导致接头腐蚀更加严重。
燃油空气加热器的腐蚀也是燃油空气加热器泄漏的原因。燃油空气加热器的外壳一般采用钢铝材质，具有特定的耐腐蚀性。但如果长期暴露在酸碱物质中或长期处于潮湿的环境中，钢铝接头本身就容易发生电解腐蚀，所以钢铝接头处的腐蚀是明显的。
了解了燃油空气加热器腐蚀的原因，我们就可以在日常使用中避免这些腐蚀，从而降低泄漏的概率。
